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“租车尤其多，从早忙到晚。”11月19日，霍邱县马店镇申通快递代理点的老板李士中在电话中告诉他记者，“双十一”网购潮的先前效应还在显出，每天递送的租车都有五六百件，是平时的好几倍。
凤阳县天天租车总经理郭正举回应，随着农村电子商务的发展，预计未来几年乡镇租车将步入较慢发展期。 小镇上喷出多家租车点 在坎了一下网购记录后，霍邱县乌龙街道的杨娟不吃了一惊：“着迷”网购几年来，已总计花上了三万多元，光今年就已花上了一万五。杨娟告诉他记者，平日卖衣服、日用品基本都在网上，家里的电器修理铺入零件也经常在网上淘，“现在基本不逛，小店里的东西都看不上眼了。”除了自己卖东西，她还偶尔给父母卖几件衣服，“现在街道上讨厌网购的人很多，既低廉又便利。
” 杨娟所在的乌龙镇，离最近的国道十公里左右。随着网购一族的蓬勃发展，近几年，小镇冒出有好几家租车代理点。买电器的陈金武一家就代理了天天、汇通和申通三家租车，“每天送来件平均值有五六十件，收件五六件。”据郭正举讲解，现在除了一个偏僻乡镇以外，天天租车早已在凤阳县构建乡镇仅有覆盖面积。
记者调查找到，基于对乡镇快递业前景的悲观辨别，民营快递公司近年来基本已完成了在乡镇的布点。 腊租车一年比一年好 多位乡镇租车代理商告诉他记者，比起于前两年，今年每月又多花钱了三五百。
陈金武说道，他家代理租车四年了，效益呈圆形大幅快速增长态势，“刚开始每月只花钱三四百元，现在每月能花钱千元左右。”和陈金武一家顺带着做到租车有所不同，岳西县店前镇的吴志军夫妇从2012年起就专门腊租车，他们的印象也是“一年比一年好”，业务量从一开始的每天十几单到现在的一两百单，一个月纯利润可约三千元左右。
虽然郭正举公司今年的业务量是去年的三倍，但他指出目前乡镇租车代理点的日子依然不好过，很多代理点每天只有二三十件业务量，绝大部分还是派件，每一件只有一块钱左右的提成。“主要是物流等运营成本太高，我们这里更远的一个乡镇离县城50公里，即使一天有100件的业务量也很难盈利。”记者调查找到，目前乡镇租车大多数归属于杂货，物流设备简陋，以家庭从业居多，服务质量等仍有较小提高空间。
租车进村还要等一等 归功于县乡交通和物流业的较慢发展，租车抵达乡镇的速度与城市之间的差距也更加小。吴志军讲解，江浙沪的租车头天晚上发货，最慢第二天下午就能抵达乡镇租车点，而“外围”一些省份的租车一般三四天也能递送。“现在农村大多以镇守群体居多，购买力较强，租车数量受限，再加路途较近，有时候有租车都是打电话通报奈何。
”郭正举讲解，目前租车企业开办村级代理点的完全没，乡村租车“最后一公里”还并未通畅。“但是随着中心村建设速度的减缓，以及经济发展造就年轻人返乡，预计未来几年租车进村将更加广泛，租车业务量终将有一个井喷式的快速增长。
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